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Ferrari Dino

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Presentación

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Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos de transmisión trasera, creados desde 1968 hasta 1976. El nombre dino fue usado para los coches que montaban motores de menos de 12 cilindros, usando la marca Ferrari para los V12 y 12 planos. La marca Dino fue retirada posteriormente volviendo a la tradicional nomenclatura. Fue un intento de Ferrari de crear una serie de deportivos relativamente baratos, usando partes de otros vehículos.

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Contenido

La nomenclatura usada en los Dino se basó en el cubicaje del motor y en el número de cilindros, así el 246, sería un coche con un motor de 2.4 litros y 6 cilindros.

El Dino 246 fue el primer modelo de Ferrari producido a gran escala. Es alabado por muchos por sus cualidades de conducción intrínsecas y por su innovador diseño. En 2004, Sports Cars International eligió en quinto lugar el Dino 246, en la lista de mejores deportivos de los años 70. Motor Trend Classic, colocó al 206/246 en sexto lugar en el ranking de los 10 mejores Ferraris de todos los tiempos.

Historia

El nombre Dino se puso en honor al hijo mayor y único legítimo de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari. Junto con el famoso ingeniero, Vittorio Jano, Alfredo influencia en la decisión de Enzo Ferrari de crear una línea de coches de carreras con motores V6 y V8.

Alfredo "Dino" Ferrari (1932 - 1956)

La marca Dino se creó pensando en sacar al mercado un deportivo más asequible que cualquier otro Ferrari. El primer folleto sobre el Dino lo describía como "casi un Ferrari". Enzo, intentó hacer competencia a Porsche y su 911, sacando modelos más baratos pero a su vez no quería que la marca "Ferrari" se identificase con coches más accesibles. De ahí nació el Dino.

1966

Ferrari Dino 246 GT 1969

Ferrari quiso competir en la clase de 1.6 litros de la Fórmula 2 con el Dino V6. Sin embargo, la compañía no podía producir los 500 vehículos (que usasen el mismo motor) que la homologación pedía para poder competir con el modelo. Por ello, Enzo pidió a Fiat que coprodujera un coche deportivo con el mismo motor. Nació el Fiat Dino con motor delantero y tracción trasera.

A pesar de que el motor en medio era muy utilizado en el mundo de la competición, la idea de llevarlo a un coche de calle era un tanto arriesgada. La disposición media del motor llevaba gran parte del peso del coche a las ruedas motrices y ayudaba a tener un aerodinámico morro. Pero dejaba poco espacio para el pasajero y hacía más difícil la dirección.

Ferrari Dino, su logo ubicado al centro de capo delantero.

Lamborghini creó en 1966 el Miura con el motor en medio, pero en Enzo creía que sus clientes no se sentirían seguros a sus mandos. Para el Salón del Automóvil de París, permitió al diseñador Sergio Pininfarina crear un vehículo con el motor en una disposición media, siempre y cuando llevase la única marca de Dino. En el Salón de Turín de 1966, Ferrari mostró un refinado Dino 206s. Este prototipo se asemeja más al vehículo de serie posterior. La respuesta positiva al estilo radical del auto, hizo que Ferrari comenzase la producción del deportivo, argumentando que la poca potencia de su motor V6 no supondría un problema de seguridad a los usuarios.[1]

1969

La segunda generación del Dino salió en 1969 con un nuevo motor en un bloque de fundición en vez de uno de aleación de 1.977 cc. Este motor más potente cubicaba 2.418 cc. y entregaba 180 Cv. Además se había cambiado la suspensión trasera por un sofisticado sistema de brazo articulado derivado del 130. La estrecha colaboración necesaria entre ambas marcas hizo que Fiat acabase fusionándose con Ferrari. El Fiat no tuvo la sensación de bienestar del Ferrari, lo que se notó en sus ventas.

Fiat Dino 2400 Spider 1970
Texto de encabezado Texto de encabezado
Motor V6, 2.418 cc.
Posición Tracción Trasera
Válvulas DOCH 2 Válvulas por cilindro
Desplazamiento 2.418 cc.
Compresión 9:0:1
Potencia 134 Kw (180 Cv.)
Peso 1180 Kg.
Par 220 Nm
Peso/Potencia 152 Cv./ 1000 Kg
Ruedas Delanteras 14 x 6 1/2" // 185 x 14
Ruedas Trasera 14 x 6 1/2" // 185 x 14
Frenos Delanteros N/d
Frenos Traseros N/d
Transmisión 5 Velocidades Manual
Velocidad Máxima 208 Km/h
Aceleración 0-100 Km/h 8 seg
Producción Total 7.577
Tasación (en buenas condiciones) $47.681.786 millones pesos chilenos (Spider 2400) $31.000 millones de pesos (Spider 2000) $15.000 millones de pesos (Coupé) [2]
Fiat Spider 2000. Publicidad en revistas de 1980 a doble pagina
Ferrari Dino, interior
  1. autos70/Dino
  2. referencia al 22 ag 2015

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