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Emiliano Álvarez Aldana

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  Emiliano Álvarez Aldana   Bienvenido a Deportes  

Ciclista español

Emiliano Álvarez Arana ( ☆ Rentería, 25 de octubre de 1912 -† Viña del Mar, 1 de junio de 1987​). Fue un ciclista español, profesional entre 1932 y 1939 cuyo mayor éxito deportivo fue la victoria de etapa conseguida en 1936 en la Vuelta a España y ganador de la vuelta Viña del Mar-Santiago-Viña del Mar el 30 de marzo de 1945.

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Juventud fuera del radar

1925

Nace el 25 de octubre de 1912 en la localidad vasca de Errenteria. Es flaco. La familia Álvarez no dejó ningún recuerdo en el pueblo. Sin duda no vivió mucho allí. Con un padre que era cantero, es probable que tuviera que desplazarse con regularidad para que Francisco, el padre, pudiera ejercer su profesión. ¿Quizás incluso cruzaron la frontera francesa, a solo diez kilómetros de distancia? Eso explicaría por qué Emiliano se encontrará con los colores de un equipo francés al comienzo de su carrera.

1932

Dio sus primeros pasos como corredor profesional en 1932, obteniendo casi de inmediato su primera victoria, en una etapa del muy joven Tour de Valence.

1933

Este año mostró su progreso, ganando otra etapa y colocándose 2° en la general en la misma competencia. Con tan solo 21 años, se consagró como uno de los mejores mensajeros de su país.

1934

Las tres temporadas que siguen solamente consolidan su trayectoria ascendente: victorias sobre Bordeaux-Angoulême o la Ordizia Classic, dos carreras importantes donde, cada vez, se adelantó claramente a sus perseguidores gracias a sus grandes cualidades de ruedas. Prueba de que ofrece un perfil completo, también terminó segundo mejor escalador de la Vuelta a Cataluña en 1934.

1935

Adornado con el número 3, el joven piloto forma parte de la gran aventura de la primera Vuelta a España de la historia. Acompañado de 49 competidores, partió de Madrid el 29 de abril de 1935 para un viaje de 3.500 kilómetros por la Península Ibérica. Apenas se distinguió allí por un cuarto lugar en la segunda etapa antes de tener que retirarse, víctima de un furúnculo molesto localizado. A pesar de su retiro, fue seleccionado para la selección española para el Tour de Francia dos meses después. Sigue gravemente discapacitado por la lesión que le obligó a retirarse de la Vuelta. Tras ser redactado por llegar tarde (14 de julio, día del fallecimiento de su compañero Francisco Cepeda), finalmente devolvió su dorsal durante la 12ª etapa.

1936, el año crucial

La gloria de la carrera vasca será sin duda su victoria de etapa en Madrid durante la última etapa de la Vuelta a España 1936. Escapado durante muchos kilómetros, logrará resistir el regreso de sus perseguidores para adelantarse a sus compatriotas Julián Berrendero, mejor escalador del Tour unas semanas después, y Vicente Trueba, mejor piloto español de la época. Luego viene el Tour de Francia, al comienzo del cual estará en una condición física mucho más favorable que un año antes. Terminará el evento en el puesto 24 de la general. Pero, en el verano del 36, lo fundamental estaba en otra parte: durante la Gran Vuelta estalló en los Pirineos, furiosos combates entre republicanos y nacionalistas. Batallas que pronto se convertirán en guerra civil. Mientras la mayoría de sus compañeros optan por volver a su tierra natal, Emiliano Álvarez, que hasta entonces había compartido su vida entre Francia y España, decide instalarse definitivamente en Francia. Nunca volverá a ver el país donde nació ... Unas semanas después del Tour, se casó con Henriette Cambeilh, una joven del País Vasco francés en Pau.

1939

Durante los siguientes tres años, Emiliano continuó su carrera como ciclista de carreras, aunque las circunstancias ahora le impiden competir en cualquier carrera en España. Por lo tanto, se contenta con correr en Francia, compitiendo nuevamente en el Tour en 1938 con los colores españoles. Su último resultado conocido en Europa fue una victoria en el Circuit des Cols Pyénéens, en 1939.

Segundo exilio

Desafortunadamente, la guerra está alcanzando a nuestro hombre nuevamente. La invasión de Francia por Alemania lo empuja a un nuevo exilio, mucho más lejos. Separado de su esposa, se hizo a la mar solo y se fue a una ciudad querida por Lucien Petit-Breton, Buenos Aires, Argentina. Continuó, lo quisiera o no, su carrera como piloto, a pesar de la confidencialidad en la que el ciclismo está confinado en el continente sudamericano.

1944 en Chile

Dependiendo de las carreras y las cuotas, ahora estaba en Chile a principios de 1944. Si el país no es famoso en el mundo del ciclismo, este deporte goza de una verdadera pasión entre algunos de sus ciudadanos. Cuando Emiliano cruza la Cordillera, el ciclismo chileno apenas se abre internacionalmente, beneficiándose en particular de la emigración de algunos ciclistas europeos que huyen del conflicto que está destrozando su continente. Fue en estas circunstancias que Álvarez dio sus primeros pedales en el país del Pacífico, mostrando rápidamente su historial, especialmente en las eliminatorias.

1945

En marzo de 1945, sin ningún entrenamiento específico, participó en la primera gran carrera en ruta organizada en el país sudamericano: 2 etapas de 150 km de longitud, que unen dentro y fuera del balneario de Viña del Mar y la capital Santiago. Lo ganó por poco, por delante del local Carvajal. Pero más que su victoria, son las increíbles habilidades de recuperación del ganador las que impresionan a los observadores. Efectivamente, al día siguiente, a las 5:00 de la mañana, comenzó su jornada como repartidor, sin mostrar el menor signo de cansancio.

Aunque talentoso, el campeón de Europa no puede vivir solo del ciclismo en su nuevo país. La disparidad en las condiciones de carrera entre Chile y el Viejo Continente no dejó de sorprender al oriundo de la ciudad de Errenteria en los primeros años. Por ejemplo, no era raro ver vacas y ovejas bloqueando el paso del pelotón durante las mejores carreras chilenas. Pero el español, que se hizo francés y luego adoptó como hijo a un chileno, tuvo buen corazón contra la mala suerte. Estaba encantado de poder participar activamente en el desarrollo del deporte ciclista en Chile. Por eso no dudó, al final de su carrera ciclista, en asumir la función de preparador físico y técnico en uno de los mejores clubes del país: Unión Española de Valparaíso.

Al mismo tiempo, su carrera en el transporte por carretera iba bien y le permitía vivir con bastante comodidad. Se había convertido en un pequeño empresario con finanzas saludables y una clientela bien establecida.

1960

Durante la década de 1960, afincado permanentemente en América Latina, Emiliano también se convirtió en el entrenador de la selección nacional, e hizo campaña activamente para que el puesto tuviera tiempo completo. Observador privilegiado del ciclismo chileno, dijo que a los ciclistas nacionales no les faltan cualidades, sino que necesitan consejos, sobre todo técnicos y estratégicos. Nunca dejará de lamentar las dificultades de Chile para exportar su talento. Incluso hoy, el país está rezagado con respecto a sus "vecinos" de Colombia o Argentina, a pesar de la excelente infraestructura vial; a pesar, sobre todo, de un gran núcleo de fans de la pequeña reina.

Resultados en Grandes Vueltas y Campeonato del Mundo

Durante su carrera deportiva ha conseguido los siguientes puestos en las Grandes Vueltas y en los Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta en carretera:

Carrera 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939
Giro de Italia - - - - - - - -
Tour de Francia - - - Tour de Francia 1935|Ab. Tour de Francia 1936|24º - Tour de Francia 1938|Ab. -
Vuelta a España X X X Vuelta ciclista a España 1935|Ab. Vuelta ciclista a España 1936| X X X
Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta - - - - - - - X
  • X: No participa
  • Ab.: Abandono

Emiliano Alvarez, ¡todo un personaje!

Dotado de una soltura inagotable, a Álvarez le gustaba recordar la forma en que había salvado la vida del piloto italiano Tazio Nuvolari (4 victorias en GP) en 1938: simple espectador en el Circuit de Pau, fue testigo inmediato de la salida en coche de Nuvolari. Gran admirador del italiano, el piloto corrió a su rescate y logró, con la ayuda de otro espectador, sacarlo de la cabina mientras se extendía un incendio allí y el piloto estaba atrapado por su cinturón de seguridad. Una versión servida en Chile y sin duda fuertemente arreglada por el piloto ya que el piloto aparentemente se había extraído de su auto.

También se jactó de haber ayudado a Gino Bartali a ganar la 2° etapa del Tour de Pays Basque en 1935. Cuando se alineó para el evento español, el italiano era entonces un completo desconocido, mostrando solo 20 años y 5 victorias en el reloj. Durante esta etapa, Gino le Pieu perdió el equilibrio y se desquició del grupo de cabeza. Su director deportivo, que resultó ser amigo de Emiliano, le pidió que esperara a su potrillo. "Remolcado" por el español, Bartali consiguió volver al grupo de cabeza, poner la cereza en la cima, atacar y ganar la etapa y luego el Tour de Pays Basque, su primer éxito en una carrera por etapas.

† Su muerte en 1987

La trayectoria de este hombre terminó casi como había comenzado, en completo anonimato. Casi olvidado tanto en Chile como en Europa, murió de un paro cardíaco en Viña del Mar el 1 de junio de 1987, a la edad de 74 años. Una concesión hecha a sus profundas convicciones menos por su avanzada edad que por su amor por su país de adopción[1].

Fuentes y Enlaces de Interés

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