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Dagoberto Godoy

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Dagoberto Godoy
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“Cóndor de los Andes”


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Dagoberto Godoy Fuentealba (☆ Temuco, 22 de julio 1893 — † Santiago, 8 de septiembre 1960 )su apodo “Cóndor de los Andes” fue un militar y aviador chileno, el primero que sobrevoló la Cordillera de los Andes a la altura de Tupungato.

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Contenido

Hijo de Abraham Godoy Mardones y Clotilde Fuentealba. Estudia en el Liceo Pablo Neruda de Temuco. Se traslada a Santiago en 1910 e ingresa a la Escuela Militar. Egresa como oficial del arma de Ingenieros en 1914, siendo destinado al regimiento de ferrocarriles.

1916

Es transferido a la Escuela de Aviación con el rango de teniente 1º del ejército.

Articulo Revista "Zig-Zag" 10 de diciembre de 1951

Dagoberto Godoy era un hombre pequeño pero intrépido, que se había hecho aviador después de desdeñar la carrera de sacerdote.

1918

Ese día 12 de diciembre de 1918 Godoy se levantó con las diucas (de madrugada), se desayunó y se caló su gruesa cotona de cuero. El Bristol lo esperaba en la cancha con el motor caliente. A falta de cartas de navegación, el piloto llevaba "un pequeño mapa". Al subir a la cabina dijo, haciéndose el inocente: "Voy a probar la máquina y si está buena..."

A las 5.05 horas despegó y se elevó en espiral hasta alcanzar los cuatro mil metros; en seguida viró al Este y desapareció detrás de los montes del Tupungato. No llevaba oxigeno, y pronto advirtió que el abrigo era insuficiente.

El Bristol de Dagoberto Godoy despegando/ 12 de diciembre de 1918

El techo de cinco mil metros indicado por el Bristol estaba por debajo de su propósito; pero un dicho nacional asegura que Dios es chileno, y aquella mañana favoreció al aviador con un tiempo atmosférico que le permitió montar a seis mil trescientos metros. La aguja del altímetro marcaba fuera del margen del instrumento.

El avión pasó por el Cristo Redentor y se internó en el valle de Uspallata. La temperatura era de 15° a 20° bajo cero, y el piloto estaba indefenso en su cabina descubierta. Sentía deseos de zapatear y tirar puñetazos para no congelarse. La velocidad se mantenía entre 180 y 190 kilómetros por hora. Ráfagas esporádicas zarandeaban el aeroplano como a una hoja. Al entrar en valles o cajones sufría bruscas caídas que hacían crujir su estructura y los tensores de sus alas.

Volaba sobre una alfombra de nubes. A ratos veía aparecer la cima espantable del Aconcagua.

Como iba escaso de gasolina, al pasar la frontera resolvió planear y redujo el motor, pero este se detuvo por falla de la bomba automática del combustible, y fue menester usar la bomba de mano.

Al descender se vio cogido por rachas de viento que le hicieron experimentar "un baile infernal". Durante cuatro minutos el avión fue traído y llevado como un volantín chupete, casi fuera del control del piloto.

Desde dos mil metros de altura divisó el río Mendoza y, siguiendo su curso, buscó la ciudad, en cuya cancha de los Tamarindos esperaba aterrizar. Pero Mendoza estaba oculta por una bruma espesa y, por otra parte, no quedaba ya gasolina en el estanque.

Sin perder la serenidad, Godoy siguió planeando hacia el oriente. De pronto entrevió un campo abierto en el lugar llamado Lagunitas. Era un terreno barbechado y, para colmo, deslindado por altas y nutridas arboledas. Se lanzó sobre él sin vacilar, y fue a estrellarse contra una alambrada. Destruyo el tren de aterrizaje, la hélice y el ala de estribor. El vencedor de Los Andes se golpeó la frente contra el tablero de instrumentos, pero saltó a tierra sin ayuda ajena. Tenía las manos agarrotadas por el frío y se hallaba congestionado por el enrarecimiento del aire.

Eran las 6.35 horas. La travesía había tomado noventa minutos.

Una hora más tarde Godoy telegrafió a Chile: "Aterrizado Mendoza. Aparato algunos desperfectos. Yo ligeramente herido".

17 de diciembre de 1918

Cuando volvió a Santiago el 17 de diciembre, se le premió con una apoteosis. El alcalde le dio la bienvenida en un discurso solemne, y doscientas mil personas marcharon en pos del carro de triunfo en que le condujeron hasta la Plaza de Armas mientras era vitoreado por la multitud.

Dagoberto Godoy en brazos de los miles de santiaguinos en la Plaza de Armas, el 17 de diciembre de 1918, es aclamado y levantado en "andas", después de haber sido el primer piloto que atravesó Los Andes por su parte más alta.
VENCEDORES DE LOS ANDES: de izquierda a derecha, al teniente Armando Cortínez Mujica, el capitán del Royal Flying Corp., Víctor H. Huston, experto aviador británico, y el teniente Dagoberto Godoy Fuentealba aviador chileno, el primero en sobrevolar la Cordillera de los Andes. Atrás podemos observar el avión modelo Bristol, que fue usado en realizar la hazaña.

1919

Godoy se convierte en Capitán. Deja el ejército el 15 de julio de 1924.

1925

Contrae matrimonio con Ernestina Lisboa Uribe, con quien tendría seis hijos.

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En la imagen Godoy (a la derecha) aparece junto al General de brigada Roberto Parragué Singer (1913-1995) militar de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) quien realizo en 1951, el primer vuelo tripulado desde Chile continental a Isla de Pascua.

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† Su muerte en 1960

Dagoberto fallece en Santiago el 8 de septiembre de 1960, a los 67 años.

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  • La Plaza de Armas de Temuco se llama "Plaza Dagoberto Godoy"

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